Lốp mùa hè tốt nhất cho năm 2020: Hướng dẫn chọn lốp xe mùa hè

Thời đại tốc độ hiện đại thật khó tưởng tượng nếu không có ô tô. Và câu hỏi sử dụng loại lốp nào trên ô tô của bạn liên quan trực tiếp đến sự an toàn và thoải mái khi di chuyển trên đường. Các biên tập viên của trang “bestx.htgetrid.com/vi/” sẽ giúp bạn hiểu rõ vấn đề chọn lốp xe mùa hè.

Cách chọn lốp xe mùa hè: tiêu chí

Chỉ số tải và tốc độ

Một chiếc lốp là chiếc giày của một chiếc xe hơi. Nhiệm vụ chính của nó là biến mômen động cơ thành chuyển động tịnh tiến của ô tô và chịu được tải trọng của ô tô với tải trọng. Dựa trên điều này, một trong những chỉ số quan trọng nhất của lốp là chỉ số tải trọng và tốc độ, được áp dụng ngay sau kích thước lốp.

Chỉ số tải được biểu thị bằng một số từ 0 đến 279.

Chỉ số tải	tải trọng lốp, kg	Chỉ số tải	tải trọng lốp, kg	Chỉ số tải	tải trọng lốp, kg	Chỉ số tải	tải trọng lốp, kg
60	250	76	400	92	630	108	1000
61	257	77	412	93	650	109	1030
62	265	78	425	94	670	110	1060
63	272	79	437	95	690	111	1090
64	280	80	450	96	710	112	1120
65	290	81	462	97	730	113	1150
66	300	82	475	98	750	114	1180
67	307	83	487	99	775	115	1215
68	315	84	500	100	800	116	1250
69	325	85	515	101	825	117	1285
70	335	86	530	102	850	118	1320
71	345	87	545	103	875	119	1360
72	355	88	560	104	900	120	1400
73	365	89	580	105	925	121	1450
74	375	90	600	106	950	122	1500
75	387	91	615	107	975	123	1550

Chỉ số tốc độ được biểu thị bằng một chữ cái trong bảng chữ cái Latinh.

Chỉ số tốc độ	F	G	J	K	L	M	N	P	Q	R	S	T	U	H	V	W	Y
Tốc độ, km / h	80	90	100	110	120	130	140	150	160	170	180	190	200	210	240	270	300

Kết hợp lại, hai chỉ số này có nghĩa là ở tốc độ tương ứng với chỉ số tốc độ, bánh xe có khả năng chịu tải theo chỉ số tương ứng. Ví dụ, một chiếc lốp được dán nhãn 88R có thể mang tải trọng 560 kg ở tốc độ 170 km / h.

Chúng ta hãy xem cách xác định chính xác chỉ số tải yêu cầu tối thiểu.

Các loại xe du lịch, crossover và SUV hiện đại có cấu trúc phân bổ tải trọng trục khi toàn tải xe theo tỷ lệ 40% x 60%. Tức là một trục mang tải trọng lớn và việc tính toán được thực hiện chính xác dọc theo trục này.

Để tính toán, chúng tôi lấy trọng lượng tối đa cho phép của xe, được ghi trong hộ chiếu xe hoặc trong giấy đăng ký xe, ví dụ 1700 kg. Xác định tải trọng trên trục bận rộn nhất - 60% của 1700 kg, ta được 1020 kg. Chúng tôi chia kết quả này cho số bánh xe trên trục (trong hầu hết các trường hợp là hai bánh) và chúng tôi nhận được tải trọng trên một bánh - 510 kg. Theo bảng, chúng tôi xác định chỉ số tải lớn hơn gần nhất - 85. Chỉ số tốc độ được xác định bởi tốc độ tối đa có thể được nhà sản xuất công bố.

Lốp được lựa chọn không chính xác theo chỉ số tải trọng và tốc độ, tốt nhất sẽ dẫn đến việc tăng mức tiêu thụ nhiên liệu, tải ổ trục bánh xe và hỏng hóc sớm, hư hỏng lốp xe, dẫn đến việc chúng không thể phục hồi và vận hành thêm. Trong trường hợp xấu nhất, điều này có thể dẫn đến tai nạn với những hậu quả hoàn toàn khó lường.

Tính thời vụ của lốp xe

Lốp xe được chia thành mùa hè, tất cả các mùa và mùa đông, và chúng không chỉ khác nhau về kiểu dáng lốp mà còn về thành phần của hợp chất cao su mà chúng được tạo ra. Điều này giúp bạn có thể đạt được các đặc tính vật lý của lốp cần thiết để hoạt động trong các điều kiện khác nhau.

Các tính chất vật lý như độ bền mài mòn, độ bền, khả năng chịu tải luân phiên, cường độ năng lượng ảnh hưởng trực tiếp đến mức tiêu thụ nhiên liệu, tuổi thọ của lốp và các bộ phận của hệ thống treo ô tô.

Lốp xe mùa hè được làm từ một hợp chất cao su cứng hơn. Chúng có khả năng chống mài mòn cao hơn, nhờ đó lốp có thể nông hơn và bản thân lốp cũng nhẹ hơn một chút. Lốp được làm từ hợp chất cao su cứng có lực cản lăn thấp hơn, kết hợp với trọng lượng nhẹ hơn, giúp tiết kiệm nhiên liệu đáng kể.

Kích thước lốp xe

Chúng ta đã xác định các chỉ số tải trọng và tốc độ, sau đó cần quyết định kích thước tiêu chuẩn của lốp.

Kích thước lốp xe do nhà sản xuất xe xác định. Thông tin về loại lốp nào có thể lắp trên xe được thể hiện trong hướng dẫn vận hành và trên bảng thông tin, được đặt ở bên trong nắp bình xăng hoặc trên trụ B gần cửa trước phía người lái.

Kích thước lốp được xác định theo chiều rộng, chiều cao phần theo tỷ lệ phần trăm của chiều rộng, cấu tạo dây và đường kính vành.

Ví dụ, 195/60 R15 có nghĩa là chiều rộng của lốp là 195 mm, chiều cao của biên dạng (kích thước từ mép vành đến đường kính ngoài của bánh xe) là 60% của 195 mm, tức là 117 mm, R là lốp radial, đường kính vành là 15 inch (381 mm ).

Ngoài lốp hướng tâm, được ký hiệu bằng chữ "R", còn có lốp thiên hướng - chúng không có ký hiệu về kích thước hoặc được chỉ định bằng chữ "D", và lốp thiên hướng được ký hiệu bằng chữ "B", nhưng chúng hiếm khi được sử dụng trên xe du lịch.

Kích thước lốp xe xác định các chỉ số như đường kính ngoài của bánh xe, kích thước của miếng vá tiếp xúc với đường và cường độ năng lượng của bánh xe.

Lỗi chọn lốp và hậu quả của chúng

Khi lắp lốp có đường kính ngoài lớn hơn khuyến nghị (với chiều cao cấu hình lớn hơn), tốc độ thực tế của xe sẽ cao hơn tốc độ được hiển thị bởi đồng hồ tốc độ, vì các chỉ số tốc độ được lấy từ cảm biến ABC, dùng để đọc tốc độ bánh xe.

Việc lắp bánh xe có đường kính ngoài nhỏ hơn sẽ có tác dụng ngược lại. Khi đồng hồ tốc độ hiển thị 60 km / h, tốc độ thực tế có thể chênh lệch 2-3 km / h. Điều này có thể đủ để nhận được biên lai thanh toán tiền phạt quá tốc độ.

Với sự gia tăng chiều cao của lốp xe, tiêu thụ năng lượng của nó tăng lên, giúp cải thiện sự thoải mái khi lái xe trên đường không bằng phẳng, nhưng khi lái xe ở các ngã rẽ ở tốc độ cao, ảnh hưởng của việc di chuyển xe ra khỏi quỹ đạo và độ ổn định hướng giảm đi. Đó là lý do mà lốp xe có cấu hình thấp được lắp trên các mẫu xe thể thao.

Nếu bạn lắp lốp rộng hơn trên xe, thì diện tích tiếp xúc của bánh xe với mặt đường sẽ tăng lên, áp suất riêng trên mặt đường giảm, khả năng trượt bánh xe tăng lên, khả năng sinh công của xe kém đi, khả năng xe bị chết máy khi phanh tăng lên và hiệu quả phanh càng thấp. Vì lý do này, trên những chiếc xe Công thức 1, cánh gió trước và sau được lắp đặt, cho phép tăng áp suất riêng trên mặt đường do luồng không khí đi vào, nhờ đó sự tiếp xúc của bánh xe với mặt đường được duy trì ở mọi chế độ lái.

Ngoài những điều trên, còn một sắc thái nữa. Một bánh xe có đường kính và chiều rộng lớn hơn có thể đơn giản là không vừa với bánh xe của bạn hoặc nó sẽ cọ xát với bất kỳ bộ phận nào của cơ thể khi vào cua hoặc khi lái xe trên đường không bằng phẳng. Trong trường hợp này, cả phần thân xe và lốp đều có thể bị hư hại.

Việc lắp lốp có kích thước chiều rộng và chiều cao nhỏ hơn so với khuyến cáo của nhà sản xuất cũng ảnh hưởng không tốt đến hoạt động của xe.Diện tích tiếp xúc giữa bánh xe và mặt đường giảm, áp suất riêng trên mặt đường tăng lên, khả năng chịu tải của lốp giảm, độ mòn của lốp diễn ra nhiều hơn. Việc tiêu thụ năng lượng của bánh xe được giảm xuống, và hầu hết năng lượng từ các tác động khi lái xe trên đường không bằng phẳng được chuyển đến các bộ phận của hệ thống treo. Khoảng sáng gầm xe bị giảm xuống. Lái xe trên đường trở nên kém thoải mái hơn.

Tất cả những hiện tượng này là tinh tế khi lái xe trên đường thành phố với tốc độ lên đến 60 km / h, nhưng cuối cùng chúng có tác động tiêu cực đến hiệu suất kinh tế của xe, chẳng hạn như tiêu hao nhiên liệu và mòn lốp.

Nếu sử dụng đúng cách, lốp phải đi được ít nhất 40.000 km trước khi được thay thế.

Một chút về công nghệ RunFlat

RunFlat là một bánh xe an toàn, một công nghệ cho phép, trong trường hợp lốp bị mất áp suất (thủng, hỏng), vẫn tiếp tục lái xe mà không cần giảm tốc độ trong một thời gian khá dài, từ 50 đến 100 km, đến nơi sửa chữa hoặc thay thế.

Điều này được thực hiện bằng cách gia cố các thành bên ở mức độ sao cho lốp không áp suất có thể chịu được trọng lượng của xe. Do đặc điểm này, lốp xe sử dụng công nghệ này nặng hơn so với các loại không săm đơn giản và đắt hơn (chênh lệch giá có thể lên tới từ 50% đến 150%).

Lốp RunFlat chủ yếu được lắp trên các dòng xe cao cấp và xe thể thao. Sự xuất hiện của công nghệ này liên quan đến việc không thể đặt bánh dự phòng chính thức trong xe hơi, việc sử dụng trên một số xe thể thao trên trục trước và trục sau của các bánh xe có đường kính và chiều rộng khác nhau (chắc chắn không có chỗ để đặt hai bánh dự phòng), và được thiết kế để giải phóng chủ sở hữu xe khỏi nhu cầu thay thế bánh xe một cách độc lập. đường trong trường hợp bị thủng, giao nhiệm vụ này cho các chuyên gia.

Nhiều nhà sản xuất ô tô khuyên bạn chỉ nên lắp những loại lốp này cho kiểu xe:

• trang bị hệ thống giám sát áp suất lốp;
• hệ thống ổn định tỷ giá hối đoái;
• với hỗn dịch được điều chế đặc biệt (gia cố).

Điều này là do các tính năng thiết kế của lốp xe. Ngay cả chiếc lốp được gia cố mạnh nhất ở áp suất không cũng sẽ chùng xuống một chút dưới trọng lượng của xe, và điều này sẽ ảnh hưởng đến độ thẳng của chuyển động - hệ thống ổn định hướng sẽ giúp ích. Một người thiếu kinh nghiệm có thể không xác định bằng mắt thường bánh xe có bị xẹp hay không - hệ thống giám sát áp suất lốp sẽ giúp bạn. Cấu trúc lốp cứng hơn sẽ truyền phần lớn năng lượng từ va chạm sang các bộ phận của hệ thống treo - cần có hệ thống treo tiêu tốn nhiều năng lượng hơn.

Một số lốp được sản xuất bằng công nghệ RunFlat chỉ có thể sửa chữa một lần, một số không thể sửa chữa được và cần phải thay thế.

Chính vì những lý do này mà công nghệ này vẫn chưa được sử dụng rộng rãi. Có lẽ, với sự phát triển của công nghệ, giảm chi phí và khả năng bảo trì cao hơn, trong tương lai, lốp RunFlat sẽ trở thành vật không thể thiếu đối với ô tô như một chiếc dây an toàn.

Các loại vân lốp

Bước tiếp theo trong việc chọn lốp là chọn mẫu lốp.
Theo loại vân lốp, lốp xe được chia thành

• "Đường" dành cho lái xe trên đường có bề mặt cứng được cải thiện;
• “Phổ cập”, cho phép di chuyển với cùng một sự thoải mái không chỉ trên những con đường trải nhựa, mà còn trên những con đường không trải nhựa;
• "Đường tắt".

Ngoài ra, vân gai có thể đối xứng hoặc không đối xứng.

Theo kiểu lắp đặt trên ô tô, lốp có thể không định hướng hoặc có chỉ thị hướng quay của bánh xe khi ô tô đang chuyển động về phía trước.

Kể từ khi bánh xe xuất hiện, việc tìm kiếm mẫu lốp tối ưu đã liên tục diễn ra. Mẫu lốp lý tưởng để lái xe trên đường bằng phẳng hoàn hảo với bề mặt cứng, khô và sạch là hoàn toàn không có bất kỳ mẫu nào.Nhưng chúng ta không thể đợi cho những con đường khô ráo, được quét dọn và trải nhựa ở bất cứ đâu chúng ta muốn. Do đó, các nhà sản xuất đang tìm kiếm sự dung hòa giữa sự an toàn, thoải mái và lợi ích kinh tế, tạo ra ngày càng nhiều kiểu mẫu gai lốp.

Lốp tốt nhất với kiểu đối xứng không định hướng

Đơn giản nhất, thoạt nhìn, nhưng khác xa với kiểu vẽ phổ biến nhất. Lốp có kiểu vân này có độ bám đường tốt, tăng tốc và phanh hiệu quả, ổn định hướng tốt ở bất kỳ tốc độ nào và mòn đều.

Trong quá trình cài đặt, chúng có thể được cài đặt tùy thích.

Khi lái xe trên đường đất ướt, mặt lốp sẽ nhanh chóng bị bám bùn và mất khả năng bám đường. Dễ sử dụng aquaplaning. Khi lốp mòn đi, hiệu ứng này chỉ tăng lên. Độ ồn cao hơn đáng kể so với lốp không đối xứng. Nó có tác dụng làm lệch quỹ đạo chuyển động khi vào cua ở tốc độ cao.

Dunlop SP Touring T1 205/55 R16 91H

Lốp cân bằng tốt, chống mài mòn. Kết cấu chắc chắn và đáng tin cậy - không làm hỏng dây. Tiếng ồn thấp và khả năng xử lý dự đoán trên đường khô ráo. Dễ trượt có kiểm soát khi vào cua trên đường ướt. Không phải là hiệu suất bám tốt nhất - dễ bị trượt, trượt, bám nước.

Giá trung bình của Dunlop SP Touring T1 205/55 R16 91H - 3330 rúp.

Ưu điểm:

Nhược điểm:

Toyo Nanoenergy R38 205/60 R16 92V

Một loại lốp chất lượng với độ bám tốt. Nó hoạt động tốt trên đường ướt. Có độ ồn thấp.

Giá trung bình của Toyo Nanoenergy R38 205/60 R16 92V - 5160 rúp.

Ưu điểm:

Nhược điểm:

Yokohama Blu Earth AE01 205/55 R16 91H

Lốp rất êm, có khả năng xử lý tốt trong mọi thời tiết. Không tốt lắm trên đường đất.

Giá trung bình của Yokohama Blu Earth AE01 205/55 R16 91H - 3910 rúp.

Ưu điểm:

Nhược điểm:

Lốp tốt nhất với kiểu định hướng đối xứng

Đây là bước tiếp theo trong quá trình phát triển của lốp xe du lịch. Ý tưởng về mẫu lốp định hướng không phải là mới; nó đã được thực hiện thành công trong lốp xe máy nông nghiệp trong hơn một thập kỷ.

Ý tưởng rất đơn giản: do các lực phát sinh từ chuyển động, nước, bùn, cát và các chất khác cản trở sự tiếp xúc tốt của lốp với đường bị ép ra khỏi miếng tiếp xúc bên ngoài đường đua. Nhờ đó, lốp có kiểu vân này có khả năng tự làm sạch tốt, đẩy bùn vào vòm bánh xe và ngưỡng cửa của xe, nhưng đồng thời giúp xe không bị trượt nước, đồng thời duy trì ổn định hướng và bên tốt.

Trên thành bên của lốp xe đó có dòng chữ "ROTATION" và một mũi tên chỉ hướng quay của bánh xe khi ô tô đang chuyển động về phía trước. Việc lắp đặt lốp như vậy được thực hiện theo chiều quay, vì đặc điểm này, các bánh xe có thể hoán đổi vị trí mà không cần tháo rời vành xe chỉ ở một bên của xe.

Mức độ thoải mái về tiếng ồn thấp hơn so với lốp không định hướng đối xứng. Lốp hướng đối xứng thường được tìm thấy trong phân khúc xe thể thao nhờ khả năng xử lý tốt, phản ứng lái nhanh và vừa đủ, độ ổn định hướng và độ ổn định bên tuyệt vời.

Dunlop SP Sport Maxx 205/55 R16 91W

Là loại lốp có đặc tính bám đường tốt trong mọi điều kiện thời tiết. Khả năng chống hư hỏng, cắt và thủng dây.
Giá trung bình của Dunlop SP Sport Maxx 205/55 R16 91W - 4010 rúp.

Ưu điểm:

Nhược điểm:

Hankook Tire Ventus V12 evo2 K120 205/55 R16 94W

Một chiếc lốp tốt ở một mức giá rất hợp lý. Do sự mềm mại của cao su, nó ít ồn hơn đáng kể so với các "bạn cùng lớp". Chúng tôi đã thắng về tiếng ồn - thua về độ bền.

Giá trung bình Hankook Tire Ventus V12 evo2 K120 205/55 R16 94W - 4150 rúp.

Ưu điểm:

Nhược điểm:

MICHELIN CrossClimate + 205/55 R16 91H

Một kiệt tác từ các kỹ sư MICHELIN. Xử lý tuyệt vời. Tính ổn định tuyệt vời. Sự thờ ơ tuyệt đối với aquaplaning. Theo nhà sản xuất, nó có thể được sử dụng vào bất kỳ thời điểm nào trong năm, nhờ sự kết hợp giữa thành phần cao su và hình dạng của hoa văn. Điểm yếu là thành bên. Sợ những vết cắt bên hông. Trong dòng kích thước tiêu chuẩn, bạn có thể tìm thấy hầu hết mọi kích thước với đường kính hạ cánh từ 14 đến 19 inch, với chiều rộng từ 175 đến 255 mm, với chiều cao cấu hình từ 35 đến 70 phần trăm.

Giá trung bình của MICHELIN CrossClimate + 205/55 R16 91H - 5250 rúp.

Ưu điểm:

Nhược điểm:

Lốp xe tốt nhất có hoa văn không đối xứng

Dạng gai lốp không đối xứng là kết quả của một công trình nghiên cứu lâu dài nhằm nghiên cứu các quá trình xảy ra trong vùng của miếng vá tiếp xúc với lốp trong quá trình di chuyển của ô tô.

Ngày nay, đây là kiểu mẫu phổ biến nhất dành cho lốp xe chở khách được thiết kế để hoạt động trong khoảng thời gian trong năm với nhiệt độ trung bình hàng ngày dương. Sự gia tăng diện tích tiếp xúc ở những khu vực cần thiết, thoát nước hiệu quả hơn từ miếng dán tiếp xúc, cho phép lốp xe có cấu trúc không đối xứng hoạt động tự tin như nhau khi lái xe trên đường thẳng và vào cua trong mọi điều kiện thời tiết.

Một số điều chỉnh kỹ thuật đối với cách bố trí sipe giúp giảm lực cản lăn và tiếng ồn của lốp, tiết kiệm nhiên liệu và tăng độ thoải mái khi lái xe. Thành bên của lốp xe không đối xứng được đánh dấu INSIDE cho mặt trong và OUTSIDE cho mặt ngoài. Lốp chỉ được gắn trên đĩa theo nhãn này. Bạn có thể thay bánh xe trên ô tô với loại lốp như vậy, nếu cần, theo bất kỳ thứ tự nào.

Kumho Ecsta HS51 205/60 R16 92H

Lốp mềm và tiêu tốn nhiều năng lượng - giúp xoa dịu những va chạm trên đường. Nó có đặc tính bám đường tốt, cho phép xe tăng tốc và phanh hiệu quả, nhưng do quá mềm nên có tác dụng trượt nhẹ ở các góc cua. Do thành bên cứng hơn, nó có khả năng chống hư hại bên.
Giá trung bình của Kumho Ecsta HS51 205/60 R16 92H - 3940 rúp.

Ưu điểm:

Nhược điểm:

Lốp Nokian Hakka Green 2 205/55 R16 94H

Thương hiệu nổi tiếng này là một trong những hãng đầu tiên sản xuất lốp xe có vân gai không đối xứng. Lốp Nokian Tires có chất lượng tay nghề cao, độ ồn thấp và khả năng xử lý tốt. Sự thoải mái đạt được thông qua một thành bên khá mềm nhưng bền.

Lốp xe phát triển tài nguyên trong 40-60 nghìn km, nhưng sau 40 nghìn km, khi lốp mòn 60-70%, có thể có dấu hiệu của sự phá hủy dây bên (còn gọi là thoát vị), buộc bạn phải thay lốp mới. Nhưng ngay cả khi dây bị hỏng, lốp vẫn tiếp tục hoạt động, chịu được tất cả các tải trọng đã nêu, và sẽ giúp bạn thoải mái và an toàn khi đến nơi thay thế.

Giá trung bình của Nokian Tires Hakka Green 2 205/55 R16 94H - 3600 rúp.

Ưu điểm:

Nhược điểm:

Yokohama BluEarth-A AE-50 205/55 R16 91V

Một loại lốp tốt với các đặc tính xử lý tốt và độ ồn thấp. Lốp xe của thương hiệu này luôn nổi bật bởi khả năng chống mài mòn tốt.

Giá trung bình của Yokohama BluEarth-A AE-50 205/55 R16 91V - 4232 rúp.

Ưu điểm:

Nhược điểm:

Lốp xe tốt nhất cho mọi loại đường

Về cơ bản, loại lốp này được sử dụng trên xe SUV và crossover, đôi khi buộc phải di chuyển ra khỏi đường cao tốc với bề mặt thậm chí cứng trên đường không trải nhựa, không phải lúc nào cũng khô ráo. Nhìn chung, chúng có dạng gai đối xứng với rãnh rộng hơn và sâu hơn.Để cải thiện chất lượng off-road, các nhà sản xuất hy sinh khả năng giảm tiếng ồn khi lái xe trên đường nhựa. Loại lốp này có chỉ số tốc độ thấp hơn và chỉ số tải trọng cao hơn.

Bridgestone Dueler A / T D697 225/75 R16 103S

Một loại lốp yêu thích của nhiều người lái xe. Nó hoạt động hoàn hảo cả trên đường cao tốc và đường địa hình. Khả năng chống hư hỏng và mài mòn.

Giá trung bình Bridgestone Dueler A / T D697 225/75 R16 103S - 5455 rúp.

Ưu điểm:

Nhược điểm:

Dunlop Grandtrek AT3 225/75 R16

Một chiếc lốp tốt cho những người ít nhất thỉnh thoảng đi trên một con đường nông thôn. Cứng cáp, chống hư hỏng và mài mòn, có đặc tính off-road tốt.

Giá trung bình của Dunlop Grandtrek AT3 225/75 R16 - 5350 rúp.

Ưu điểm:

Nhược điểm:

GOODYEAR Wrangler AT / SA 225/75 R16 104Т

Lốp này êm hơn các đối thủ cạnh tranh. Có chỉ số tốc độ khá và khả năng xử lý đường tốt. Và không đáng sợ khi di chuyển khỏi lớp nhựa đường trên đó.
Giá trung bình của GOODYEAR Wrangler AT / SA 225/75 R16 104Т - 7352 rúp.

Ưu điểm:

Nhược điểm:

Lốp địa hình tốt nhất

Mục đích chính của những chiếc lốp này là lái xe địa hình. Chúng có khả năng chống hư hại cao hơn, vì chúng được thiết kế để di chuyển trên nền đất đá. Chính vì những đặc điểm này nên lốp khá nặng, gây khó khăn nhất định trong quá trình lắp đặt và ảnh hưởng tiêu cực đến mức tiêu hao nhiên liệu. Rất ồn và kiểm soát kém khi lái xe trên đường nhựa. Được thiết kế để hoạt động quanh năm, nhưng trên đường cao tốc ở nhiệt độ -20 ° C trở xuống, chúng được đặt tên là, độ bám giảm.

BFGoodrich Mọi địa hình T / A KO2 225/75 R16 115S

Một chiếc lốp địa hình thực sự có thể chịu tải nặng. Ngay cả những hư hỏng nghiêm trọng đối với gai lốp, trong hầu hết các trường hợp, vẫn giữ nguyên trạng thái hoạt động và cho phép bạn đến nơi thay thế hoặc sửa chữa. Độ bền và sức mạnh cao tạo cho người lái sự tự tin khi lái xe địa hình.

Giá trung bình BFGoodrich All-Terrain T / A KO2 225/75 R16 115S - 11530 rúp.

Ưu điểm:

Nhược điểm:

Toyo Open Country M / T 225/75 R16 115 / 112P

Một loại lốp tuyệt vời cho những người chọn hướng đi, không phải đường. Xử lý bụi bẩn tốt. Thành bên vững chắc cho phép di chuyển trên nền đất đá. Tốt ra khỏi đường.

Giá trung bình Toyo Open Country M / T 225/75 R16 115 / 112P - 7030 rúp.

Ưu điểm:

Nhược điểm:

Lốp Nokian chống đá 225/75 R16 115 / 112Q

Lốp có thành bên nhiều lớp rất chắc chắn. Mặc dù có cấu trúc được gia cố nhưng phần hông xe lại mềm mại, giúp tăng thêm sự thoải mái khi đi xe. Có thể di chuyển trên mọi loại đất, nhưng khi lái xe trên đất sét sâu, mặt lốp sẽ nhanh chóng bị bám bùn. Tốt ra khỏi đường. Có chỉ số tốc độ thấp nhất. Khi vào cua, nó bị ngã nặng, làm mòn tấm bảo vệ bên hông.

Giá trung bình của Nokian Tires Rockproof 225/75 R16 115 / 112Q - 7350 rúp.

Ưu điểm:

Nhược điểm:

Không có lốp phổ thông. Chúng tôi thắng trong một, chúng tôi thua trong một. Sự cân bằng giữa sự thoải mái, độ bền và sức mạnh phải được chú ý đến sự an toàn. Rất thường chúng ta không thể đánh giá lốp xe một cách khách quan do chủ quan về công việc của chúng. Cái chính là để người điều khiển xe cảm thấy tự tin trong hành động của mình trên đường. Sự lựa chọn lốp xe của bạn là của bạn.